"Після вторгнення росії в Україну та блокади нею українських портів українське зерно й інші сільськогосподарські товари більше не можуть дістатися місця призначення. Ситуація загрожує глобальній продовольчій безпеці, й існує гостра потреба у створенні альтернативних логістичних маршрутів із використанням усіх відповідних видів транспорту", — зазначила європейський комісар з питань транспорту Адіна Велян.
Попри зусилля ЄС щодо полегшення перетину кордону між Україною та ЄС, тисячі вагонів і вантажівок з української сторони чекають на дозвіл . Середній поточний час очікування вагонів становить 16 днів, а на деяких кордонах – до 30 днів. Ще більше готового на експорт зерна все ще зберігається на українських елеваторах. За словами єврокомісара, 20 мільйонів тонн зерна мають бути відправлені з України через інфраструктуру ЄС за менш ніж три місяці.
Чому виникають проблеми з експортом?
Великою мірою уповільнює перевезення товарів різна ширина українських і європейських колій: наші вагони несумісні з більшістю залізничної мережі ЄС, тому вантажі потрібно перевантажувати на вантажівки або вагони, які відповідають стандартній колії ЄС. Цей процес займає багато часу, а перевантажувальних споруд уздовж кордонів мало.
Для того, щоб усунути ці перешкоди та створити "маршрути солідарності", комісія працюватиме над пріоритетними діями в короткостроковій перспективі. Зокрема, виділятиме додатковий вантажний рухомий склад, судна й вантажівки, а також збільшуватиме пропускну спроможність транспортних мереж і перевантажувальних терміналів.
Комісія також закликає учасників ринку терміново перекинути мобільні зернонавантажувачі на відповідні прикордонні термінали для прискорення перевалювання. Угода про автомобільні перевезення з Україною також усуне вузькі місця.
До слова, українські чорноморські порти забезпечували 90% експорту зернових та олійних культур. Близько третини експорту припадає на Європу, Китай та Африку.
