Після атак ЗСУ окупантам довелося закрити рух Антонівським автомобільним та залізничним мостами в Херсоні. Наразі вони їх ремонтують. За даними британської розвідки, контроль над мостами через Дніпро, ймовірно, стане ключовим фактором у бойових діях у Херсонській області. Які наслідки матимуть для ворога руйнування мостів?
— Антонівський автомобільний міст був побудований наприкінці 1980-х, — розповідає Володимир Молчанов, херсонський політолог. — Він вирішив проблему сполучення між нижніми частинами правобережної та лівобережної Херсонщини. До того єдиним шляхом була гребля Каховської ГЕС. Крім Антонівського автомобільного моста, існує Антонівський залізничний, побудований німцями та підірваний ними в 1943 році, а відбудований після війни — в 50-х роках. Його доволі легко зруйнувати, оскільки металеві конструкції досить "втомлені". Цими мостами ворог і постачав боєприпаси, озброєння та військову техніку на херсонському напрямку.
— Завдяки таким об’єктам, як Антонівський, Дар’ївський мости, окупанти постачали левову частку техніки, боєприпасів, особового складу, паливно-мастильних матеріалів на правий берег Херсонщини, — додає Олександр Коваленко, координатор групи "Інформаційний спротив", провідний експерт Українського центру дослідження проблем безпеки імені Дмитра Тимчука. — Крім того, через мости проводиться ротація ворожих підрозділів, вивезення пошкодженої техніки тощо. Тобто через ці логістичні артерії відбувається постійний рух. Якщо це припинити, то ворожі підрозділи на правому березі відчуватимуть брак важкої техніки, пального тощо. Без Антонівського моста росіяни не зможуть втекти з Херсона, коли почнуться контрнаступальні дії ЗСУ. Це ж стосується Дар’ївського моста. Тому атаками по мостах ЗСУ натякають командуванню російських окупаційних військ, що основні маршрути перебувають під нашим вогневим контролем. І при потребі будуть знищені.
— А які альтернативи мостам?
В. Молчанов: — Ворог намагається збудувати понтонні переправи. Для цього ідеальне місце в районі села Львове, у Бериславському районі. Другий варіант — переправи біля Антонівського моста, в районі дачних ділянок. Однак координати цих можливих понтонних переправ відомі, тому їх можна при потребі знищити. Інші локації на Херсонщині непридатні для понтонних переплав — через плавні, заболоченння ділянок, непрохідні для будь-яких видів техніки.
Якщо ворогу не вийде з понтонами, то існує можливість перевезення військової техніки та озброєння річковим транспортом. Зокрема, у місті Гола Пристань є причал компанії "Нібулон". Крани — в Херсонському морському та річковому портах, де не буде проблем з перевантаженням боєприпасів.
О. Коваленко: — На сьогодні в росії немає можливості здійснювати форсування таких широких річок, як Дніпро. Ворог здійснював свого часу форсування річки Сіверський Донець і зазнав чималих втрат. Так, окупанти мають сценарій наводити понтонні переправи, але коефіцієнт корисної дії від цього буде мінімальний. По-перше, через таку переправу може пройти менше техніки. По-друге, всі зони, де це можна робити, перебувають під вогневим ураженням нашої артилерії.
Богдан КУФРИК
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ukraińcy uderzają w mosty przez Dniepr. "Rosjanie nie będą w stanie uciec"
Siły Zbrojne Ukrainy atakują mosty ważne w związku z dostawami broni dla rosyjskich okupantów. Brytyjski wywiad jest zdania, że kontrola nad komunikacją przez Dniepr może stać się kluczowym czynnikiem w wyzwoleniu obwodu chersońskiego.
Po atakach Sił Zbrojnych Ukrainy Rosjanie musieli zatrzymać ruch na samochodowym Moście Antoniwskim oraz mostach kolejowych w Chersoniu. Obecnie trwają na nich prace remontowe. Według brytyjskiego wywiadu kontrola mostów na Dnieprze prawdopodobnie będzie kluczowym czynnikiem w działaniach wojennych w obwodzie chersońskim. Jakie będą dla wroga konsekwencje zniszczenia mostów?
— Antonowski most samochodowy został zbudowany pod koniec lat 80. — mówi Wołodymyr Mołczanow, politolog z Chersonia. — Most rozwiązał problem komunikacji między prawobrzeżną i lewobrzeżną częścią obwodu chersońskiego. Wcześniej jedyną drogą była zapora Kachowskiej Elektrowni Wodnej. Oprócz Mostu Antoniwskiego dla samochodów dostępny jest też most kolejowy, zbudowany przez Niemców i wysadzony przez nich w 1943 r., a po wojnie odbudowany w latach 50. Jest dość łatwy do zniszczenia, ponieważ konstrukcje metalowe są już zużyte. Przez te mosty wróg dostarcza amunicję, broń i sprzęt wojskowy w kierunku Chersonia.
— Dzięki takim obiektom, jak mosty Antoniwski i Darjiwski (także pod Cherosniem - red.), okupanci dostarczyli lwią część sprzętu, amunicji, personelu, paliwa i smarów na prawy brzeg obwodu chersońskiego — dodaje Ołeksandr Kowałenko, koordynator grupy Opór Informacyjny, czołowy ekspert ukraińskiego Centrum Badań Problemów Bezpieczeństwa im. Dmytra Tymczuka. – Ponadto mosty służą do rotacji wrogich jednostek, wywiezienia uszkodzonego sprzętu itp. Czyli przez te arterie logistyczne nieustannie odbywa się ruch. Jeśli to zostanie zatrzymane, wrogie jednostki na prawym brzegu odczują brak ciężkiego sprzętu, paliwa etc. Bez Mostu Antoniwskiego Rosjanie nie będą w stanie uciec z Chersonia, gdy rozpoczną się działania kontrofensywne Sił Zbrojnych Ukrainy. To samo dotyczy Mostu Darjiwskiego. Dlatego atakami na mosty Siły Zbrojne Ukrainy dają do zrozumienia dowództwu rosyjskich sił okupacyjnych, że główne szlaki są pod naszą kontrolą ogniową. A jeśli to konieczne, zostaną zniszczone.
— Jakie są alternatywy dla mostów?
W. Mołczanow: — Wróg próbuje zbudować przeprawy pontonowe. Idealne do tego miejsce znajduje się na terenie wsi Lwowe, w rejonie berysławskim. Druga opcja to przeprawa przy Moście Antoniwskim, w rejonie działek ogrodowych. Jednak współrzędne możliwych przepraw pontonowych są znane, więc w razie potrzeby można je zniszczyć. Inne lokalizacje w obwodzie nie nadają się do przepraw pontonowych - ze względu na tereny zalewowe, obszary podmokłe nieprzejezdne dla wszelkiego rodzaju pojazdów.
Jeśli przeciwnik nie poradzi sobie z pontonami, to istnieje możliwość transportu sprzętu wojskowego i broni transportem rzecznym. W szczególności w mieście Hoła Prystań znajduje się molo firmy Nibulon, a żurawie są dostępne w chersońskich portach morskich i rzecznych, gdzie nie będzie problemów z przeładowaniem amunicji.
O. Kowałenko: — Dziś Rosjanie nie mają możliwości przeprawy przez tak szerokie rzeki jak Dniepr. Wróg przeprawiał się przez Doniec i poniósł znaczne straty. Tak, okupanci mają scenariusz montowania przepraw pontonowych, ale skuteczność tego będzie minimalna. Po pierwsze, w taki sposób może przejść mniej pojazdów. Po drugie, wszystkie obszary, na których można to zrobić, znajdują się pod ostrzałem naszej artylerii.
Bohdan KUFRYK
