Про перехоплення російських розвідувальних літаків повідомили Військово-повітряні сили Німеччини у Twitter у середу вранці. Вони поінформували, що російськи літаки летіли без сигналу транспондера.
Винищувачі НАТО перехопили літаки з Росії: що про це відомо
Два російські винищувачі Су-27 і літак-розвідник Іл-20 "знову літали без сигналу транспондера" над Балтійським морем, і були перехоплені німецькими та британськими Eurofighters.
Про це стало відомо сьогодні вранці із повідмолення Люфтваффе. Як зазначається у повідомленні, літаки німецьких та британських Повітряних сил були направлені для ідентифікації.
Нагадаємо, 18 квітня естонське телебачення ERR повідомило, що дислоковані в Естонії британські та німецькі винищувачі Eurofighter Typhoon перехопили та супроводжували три російські літаки, які летіли над Фінською затокою в Балтійському морі.
Агентство dpa пояснило, що через те, що Естонія, Латвія та Литва не мають власних винищувачів, НАТО з 2004 року забезпечує безпеку повітряного простору Балтії на північному сході Європи. З цією метою Альянс регулярно надсилає винищувачі та особовий склад до країн Балтії, що межують з Росією.
На початку квітня, через вісім місяців, німецький бундесвер передав Великій Британії командування місією НАТО з повітряного спостереження. Проте ВПС Німеччини підтримуватимуть його до кінця місяця, пише dpa.
Російські літаки літають без запчастин: їх немає
На тлі масових антиросійських санкцій, введених у зв'язку з вторгненням РФ в Україну, Росія відчуває серйозні проблеми із запчастинами до літаків "Аерофлоту".
Як повідомляє "Авіаторщина", минулого тижня в аеропорту Пхукет один з пасажирів помітив Boeing 777 (RA-73136) "Аерофлоту" з відсутніми панелями обшивки правого напівкрила. У такому вигляді він благополучно долетів до Москви. За словами джерела, без кількох панелей обшивки крила в авіакомпанії літають лише два Boeing 777.
Йдеться про панелі для доступу до механізмів прибирання та випуску передкрилка та комунікацій, що знаходяться у лобовому обтічнику крила, у тому числі й для візуальної інспекції. В "Аерофлоті", як і в інших авіакомпаніях, ці панелі з літаків знімаються нечасто через ушкодження, наприклад, внаслідок зіткнення з птахами.
Потім вони підлягають заміні чи ремонту. Можливість відновлення та її ступінь до весни минулого року визначав розробник літаків. Інакше перевізник купував нову панель. Але через санкції доступ до запчастин утруднився – "Аерофлот" почав відчувати труднощі із заміною пошкодженої обшивки на нову.
Він змушений зосередитись на відновленні панелей власними силами – такі складні роботи виконує "Аерофлот-Технікс". На час ремонту борти продовжують виконувати рейси. Така практика дозволена самими розробниками літаків. Без цих панелей можна літати максимум 120 днів.
