"Напрямок вантажопотоку змінився. Порушено логістичні ланцюги. Згідно з останнім пакетом санкцій ЄС, такі вантажі, як метали, торф, вугілля, кокс, деревні пелети та інші, які перевантажувалися через портові споруди, заборонено експортувати до ЄС", — скаржився в одному з інтерв'ю російським ЗМІ директор порту Володимир Лавренчук, пише польський портал wnp.pl.
Калінінградська область РФ: як санкції руйнують економіку регіону
Проблеми з транспортом позначаються на всій економіці області. Це результат ембарго на транзит металургійної продукції. Потім настала черга цементу та цементних виробів, деревини, лаків і фарб, добрив, широкого асортименту будівельних матеріалів. Після 10 серпня минулого року заборону ЄС поширили на вугілля, а в грудні – на російську нафту. За оцінками обласної влади, заборона торкнулася 40-50% вантажів, що перевозяться між регіоном і основною територією Росії.
Крім того, заборонено транзит товарів і технологій військового та подвійного призначення. Згодом було введено обмеження на залізничні перевезення санкційних вантажів.
Власники транспортних компаній з області мають проблеми з ліцензіями на перевезення по решті території Росії. Більшість транспортних засобів, зареєстрованих у Калінінграді, ввозилися сюди на особливих пільгових митних умовах. Раніше це не було проблемою, адже вантажівки возили товари по всій Європі. Зараз цей напрямок затих, а поїздки до "Великої Росії" заборонені.
За підрахунками статистиків, близько трьох тисяч вантажівок (із чотирьох тисяч загалом) не пропускають до Москви чи Петербурга. А ті, кому пощастило отримати право перевозити вантажі через Литву, стикаються зі значним подорожчанням страхових полісів.
Калінінград втрачає гроші і людей
Це результат закінчення терміну дії двосторонніх угод про взаємне визнання російських і європейських "зелених карт". Раніше страховка складала близько 60 000 рублів (приблизно 3 000 злотих) за вантажівку на рік, а зараз вартість страхування вантажівки становить навіть 1700-2000 євро на рік. Результат – втеча транспортників до Росії. Там, принаймні, вони можуть розраховувати на внутрішньоросійські перевезення.
Місцеві меблеві компанії борються з іншими проблемами: Литва відмовилася постачати поролон, Італія - ??тканини, Німеччина - фурнітуру. Тому деякі компанії призупинили свою роботу і шукають нових клієнтів для своєї продукції в решті Росії, а також Казахстані, Узбекистані та Монголії. Зараз меблеві підприємства області імпортують матеріали з Білорусі, фурнітуру — з Китаю та Туреччини, клеї та фарби — з Туреччини. Гірше з м'якими меблями, адже тут постачальниками були переважно італійці.
Влада визнає, що інфляція (значною мірою спричинена санкціями Заходу) зараз становить не менше 7%. Але в самому регіоні вона перевищує 20%. І це лише за офіційними даними. Відомо, що торік ціни в області зросли аж на 30%.
