Що відомо про обман фонду
Як повідомляє RMF FM, український благодійний фонд "Український рід" замовив у польської фірми з Познані паливо, яке мали доставити на потреби армії та гуманітарних організацій.
Компанія, яка діє від імені фонду, замовила 10 партій палива. Поляки хотіли оплату усього замовлення наперед. Українці погодились оплатити першу поставку. Відповідно до умов договору, вона мала відбутись впродовж 5 днів, проте транспорт із пальним так і не доїхав до України.
Як сказав у коментарі журналістам Андрій Сава, директор фонду, через брак палива в Україні у нього зупинилась робота. "Паливо для армії та гуманітарних операцій не надійшло. Це мала бути перша машина з десяти замовлених. Зараз все стоїть. У нас є велика проблема", – сказав Андрій Сава з фонду "Українська родина".
Українці намагалися зв’язатися з польською компанією, яка запевнила, що транспорт прибуде, лише затримується на кілька днів. Постачальник пояснив затримку проблемами з автомобілями, а згодом і відсутністю документів, але в підсумку зв'язок обірвався. Голова фонду розповів, що впродовж багатьох років співпрацює з Польщею та польськими фондами, а з початку війни організував, серед іншого, транспортування поранених українських бійців до Польщі.
"Сьогодні мені важко уявити, що могло статися, що в Європейському Союзі ми офіційно заплатили гроші, отримали рахунок і були обдурені", – сказав Сава.
Журналістам також не вдалось зв'язатись із польською компанією – як виявилося, вона має лише віртуальний офіс у Познані. На електронні листи та дзвінки там ніхто не відповідає. Тим часом, "Український рід" уже звернувся в прокуратуру. Сума втрат українців сягнула 40 тисяч євро.
Яка ситуація з паливом в Україні
За словами директора консалтингової компанії А-95 Сергія Куюна, на столичних АЗС черг за автогазом взагалі нема, передає НВ.Бізнес. Єдиний виняток – станції, де газ продається по 37 грн/л (здебільшого 42−45 грн/л). Імпорт газу вже перевищив очікування, дизельне пальне виходить на прогнозні показники, по бензину ситуація трохи інша – нам потрібно ще 20−25% від постачання.
"У червні кількість постачальників дизпального зросла у півтора раза та сягнула майже 100, вдвічі менше (але на третину більше, ніж у травні) – імпортерів автогазу (45), по бензинах – 27 (21)", – зазначив Куюн.
За прогнозом експерта, у серпні-вересні в Україні очікується сезонний пік споживання. "В Європі українці вигребли всі вільні бензовози, розміщені замовлення на виробництвах. Щодня в країну заходить понад 230 машин із пальним. Важко, але зростає постачання залізницею, тут зберігається найбільш потужний потенціал для збільшення імпорту.
Основні проблеми – у Європі, відсутнє фінансування прямих угод з постачання пального в Україну. Фактично не хочуть розглядати контракти в усіх потенційних регіонах, які можуть бути залучені у такому постачанні. Тобто, якщо навіть неукраїнський резидент хоче привезти пальне в Румунію для іншого нерезидента, це вже відмова. Бо звідти багато пального йде саме в Україну", – пояснив експерт.
Сергій Куюн додає, що великі постачальники ставляться до України з пересторогою – і це вказівка чиновників. Зокрема, у Болгарії трейдери узгоджують обсяги постачання в Україну з урядом.
Читайте найважливіші новини для українців про життя у Польщі у нашому телеграм-каналі та на сторінці у фейсбук.
