До війни 75% зовнішнього українського товарообігу припадало на морські порти. Після початку повномасштабного вторгнення Росії Україна втратила повноцінний доступ до власних морських портів. Через блокування портів Україна щодня втрачає 170 мільйонів доларів.
Польща надасть підтримку Україні в експорті зерна
Як відомо, у суботу, 29 жовтня, росія звинуватила Україну і Британію в "теракті проти кораблів чорноморського флоту та цивільних суден, задіяних у гарантуванні безпеки "зернового коридору". Після цього країна-агресорка заявила про вихід із Чорноморської зернової ініціативи. Внаслідок цього рух 218 суден, які беруть участь у "зерновій ініціативі", фактично став заблокованим.
"Рішення росії призупинити свою участь у зерновій ініціативі є ще одним доказом того, що вона не має наміру дотримуватися жодних міжнародних домовленостей. Польща разом із партнерами з ЄС готова й надалі працювати, щоб допомогти Україні та тим, хто потребує транспортування необхідних товарів", — зазначили в МЗС.
Пізно ввечері 30 жовтня в ООН заявили про погодження між трьома учасниками "зернової угоди" (Організацією Об'єднаних Націй, Туреччиною та Україною) плану проходження наступних 14 вантажних суден, що перебувають у турецьких водах, у рамках угоди про чорноморський "зерновий коридор".
Експорт зерна: українські аграрії просять Польщу побудувати широку колію
Всеукраїнська аграрна рада звернулася до президента Польщі Анджея Дуди з проханням розглянути можливість будівництва залізничної лінії з шириною колії 1520 мм, яка б з’єднала Україну з портами у Гданську та Клайпеді. На думку аграрріїв, це могло б суттєво диверсифікувати логістичні ланцюги та збільшити експортні потужності.
Як відомо, в Польщі, як і в більшості країн Європи, ширина колії складає 1435 мм, тоді як в Україна та Литва, де розташований Клайпедський порт, використовують широку колію. Наявна залізнична колія, яка могла б з'єднати Україну та порт Клайпеди проходить через Білорусь, а тому її не можливо використовувати.
Аграрні асоціації вважають, що будівництво широкої колії в Польщі було б економічно вигідним для усіх сторін. Такий проект може бути реалізований шляхом реконструкції нинішньої залізничної мережі та будівництва суміщеної колії чи будівництва окремої залізничної гілки, вважають аграрії. "Члени асоціацій вже зараз готові забезпечити використання такого транспортного коридору та гарантувати його використання в майбутньому", — йдеться у зверненні.
