Противники будівництва польського порту звертають увагу на територію Natura 2000, яка перебуває під охороною ЄС. Будівництво в її межах дозволене лише за умови, що воно не зачіпає природу. Також німці стурбовані негативними наслідками роботи порту для туризму на острові Узнам.
Будівництво порту на Узнамі: Німеччина проти
Німці вважають, що об'єкт може вплинути на привабливість острова серед туристів, пише next.gazeta.pl. Острів розташований у Балтійському морі і є дуже популярним серед відпочивальників.
Серед критиків будівництва порту — Ханна Нойманн, членкиня Європейського парламенту від Групи Зелених/EFA, а також інші представники німецьких громадських організацій та влади.
Уряд землі Мекленбург-Передня Померанія також критично ставиться до будівництва контейнерного порту на польській стороні Узедома. Міністр економіки Рейнхард Майєр побоюється шкоди навколишньому середовищу. Влітку 2022 року він навіть погрожував польській стороні заблокувати транспортування великовагових вантажів з тунелю під Свиною через Узнам. Однак, цього не сталося.
Контейнерний порт зможе використовувати армія
Навесні цього року польська сторона вирішила розмітити новий фарватер, який не заважатиме морським водам Німеччини. А 10 липня Управління морських портів Щеціна та Свіноуйсця підписало консорціум з забудовником, який передбачає 30-річну оренду землі, розташованої у зовнішньому порту Свіноуйсьця, фінансування, будівництво та експлуатацію глибоководного контейнерного терміналу.
В польському Міністерстві інфраструктури кажуть, що оператор терміналу оснастить його обладнанням для перевантаження з низьким рівнем викидів відповідно до найвищих екологічних стандартів. Також термінал матиме подвійне призначення - його зможуть використовувати не лише у цивільних, але і у військових цілях.
Попри дії та обіцянки польської сторони в офісі Ханни Нойманн налаштовані скептично. В муніципалітеті Герінгсдорфа мають намір перевірити, наскільки будівництво контейнерного порту та перенесення фарватеру вплинуть на територію муніципалітету, якість морських курортів і здравниць, а також весь острів Узнам.
Після підписанням договорів з головним інвестором і початком будівельних робіт противники порту зможуть направляти свої протести до відповідальних інституцій, у тому числі всередині Європейського Союзу. Видання сумнівається, що до цієї риторики долучиться влада східних німецьких земель. Оскільки компанії з регіону зможуть максимально використати логістичні можливості нового контейнерного порту, яких не вистачає на німецькій стороні Балтики. Також, порівняно з Північним морем, у балтійському морі таких портів бракує.
TU ZNAJDZIE SIĘ REKLAMA
