Черги на кордоні сягають десятків кілометрів
Страйк польських перевізників на українському кордоні триває вже понад тиждень. Для перетину пункту пропуску, водіям вантажівок потрібно стояти у кількаденній черзі. До прикладу, останні дані прикордонної служби Польщі вказують на те, що на пункті пропуску "Гребенне" потрібно чекати близько 125 годин, а на "Медиці" -82.
"Вчора автомобілі нашого транспортного партнера стали у черзі аж в Ярославі (місто у Польщі, - ред.). Це 45 кілометрів від кордону", - розповів на пресконференції, присвяченій блокаді кордону, український інвестор та підприємець Михайло Паньків, який працює у галузі перероблення молока. За його словами, через блокаду кордону, бізнес зазнає втрат, а до українського бюджету не надходять мільйони гривень.
Це дуже критична ситуація. Наша компанія робить близько 100 мільйонів злотих обороту в рік і зараз наші машини просто стоять на кордоні й 30% продукції просто не може в’їхати до Польщі
Він додав, що затримки вантажівок спричиняють додаткові витрати як для експортера, так і для імпортера і всі ці витрати ляжуть у собівартість товарів для експортерів.
Дозволи можуть повернутися лише після війни
Водії намагаються знайти альтернативний шлях для перетину кордону. "Вантажівки, які прямують у Францію чи Німеччину, ми переправляємо з Дорогуська на Ужгород, Чоп. А от водії, які їдуть до Балтійських країн, так зробити не зможуть", - заявив Володимир Балін, віцепрезидент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України. На його думку, одна з вимог мітингарів — повернути дозволи українських перевізників, є дивною і не підтримується більшістю польських бізнесів.
Рішення про бездозвільну ситуацію було прийнято на рівні Україна — ЄС. Я не впевнений в тому, що Польща готова вийти з Євросоюзу лише через те, що не повернуть дозволи. Я впевнений, що великий бізнес перевізників, крім цієї однієї асоціації, не підтримує страйк.
Балін вважає, що повернути дозволи буде доцільно лише після завершення війни, коли буде великий попит на перевезення різного роду вантажів для відновлення економіки інфраструктури України. Він зазначив, що зараз можна зробити певні технічні вимоги до українських перевізників, які працюють на ринку Україна — Польща, щоб створити справді добросовісну конкуренцію без впровадження дозволів. "Від цього виграють і експортери, і імпортери, тому що вони отримують якісну послугу з нормальним регулюванням ринкових цін, а не будь-яку з іншим регулюванням", - сказав віцепрезидент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України.
Польська влада не коментувала страйк на кордоні
Зазначимо, що організація "Комітет захисту перевізників і роботодавців у сфері транспорту", яка бере участь у страйку, а також певні учасники блокади, отримують підтримку від націоналістичної та схильної до проросійських наративів партії "Конфедерація". Інші партії чи окремі представники влади не підтримують протесту своїх співгромадян.
Однак, за словами Ярослава Романчука, президента Асоціації українського бізнесу в Польщі, жоден державний орган не висловив свою позицію у цій справі. Ще на другий день страйку асоціація написала листа до президента Польщі Анджея Дуди з пропозицією створити платформу у вигляді круглого столу, на якому можна було б вирішувати не тільки поточні питання, а й проблеми, які можуть виникати у майбутньому.
Також окремий лист був скерований прем’єр-міністру Польщі Матеушу Моравєцкому. У ньому Асоціація українського бізнесу в Польщі пропонує організувати спільну зустріч з українськими інвесторами у Канцелярії прем’єра, щоб донести проблеми, які виникли у зв’язку з протестом. Відповідь відправники ще не отримали.
