Невтішні прогнози: коли з'явиться метро на Виноградар
Коли відкриють метро на Виноградар
Мінімум 2,5 роки прийдеться чекати киянам, поки з‘явиться метро на Виноградар. Про це в ефірі телеканалу "Київ 24" розповів в.о. начальника КП "Київський метрополітен" Віктор Вигівський. Саме такі терміни прописані в документі.
На сповільнення будівництва впливає воєнний стан.
Наразі побудовані правий перегінний тунель протяжністю майже 1 250 метрів від станції "Мостицька" до станції "Сирець" і основні конструкції перегінного вентиляційного вузла.
Недавно Київський метрополітен оголосив тендер на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії в бік житлового масиву Виноградар на 13 млрд 956 млн 843 тис. 711,13 грн.
В бюджеті Києва передбачені кошти на будівництво. Про це Суспільному розповів в.о. начальника комунального підприємства "Київський метрополітен" Віктор Вигівський.
Метро на Виноградар почали будувати ще у 2019 році планували відкрити його в 2022 році.
Раніше розірвали договір з АТ "Київметробуд". Причина припинення дії договору через незадовільні терміни виконання підрядною організацією будівельних робіт. Суд змусив підрядника повернути Києву 139 млн грн.
В 2020 році СБУ викрила механізм заволодіння грошима, які повинні буди йти на будівництво метро.
Коли запрацює переїзд "Деміївська"-"Либідська"
Водночас в Києві триває відновлення роботи метро між станціями "Либідська" і "Деміївська". 8 грудня 2023 року між ними зупинили рух поїздів через нерівномірні процеси розущільнення, віброповзучості навколоґрунтового масиву і навантаження на тунельну оправу з’явився ризик втрати стійкості тунельних споруд.
Раніше тимчасової контрольної комісії щодо аварійної ситуації в метрополітені Тарас Козак розказав, що відкриття закритих на переїзд станцій "Либідська" і "Деміївська" планують на початок червня 2024 року.
Між станціями київського метро "Либідська" та "Деміївська" будуватимуть нову ділянку тунелю на заміну аварійній.
В Києві запустили човниковий рух непошкодженим тунелем між станціями метро "Деміївська" і "Теремки". Тобто поїзд рухається в обидві сторони однією і тією ж колією, без обороту в кінцевих пунктах.