Так, згідно з регламентом, викиди вуглекислого газу мають зменшитися на 100 відсотків для нових транспортних засобів після 2035 року. Крім того, ці положення означають заборону на реєстрацію автівок з двигунами внутрішнього згоряння.
Анна Москва про рішення: Німеччина просуває те, що їй вигідно
"Польща проголосувала проти заборони на реєстрацію нових автомобілів внутрішнього згоряння після 2035 року. Непрозорі та неформальні дискусії, де Німеччина просуває рішення, які в основному вигідні її ринку, показують, що це не має нічого спільного зі справедливою трансформацією. На думку, чинником, що визначає вибір технології на найближчі десятиліття, повинні бути ринок і суспільство, а не примус з боку ЄС", — написала міністерка клімату і навколишнього середовища Польщі Анна Москва.
"За моїм дорученням міністр Москва проголосував проти заборони продажу нових автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння після 2035 року. Дякую, міністре", — прокоментував прем’єр-міністр країни Матеуш Моравецький.
"Гарно упаковано, за винятком того, що це неправда. Польський уряд, не отримавши нічого натомість, допоміг німецьким та італійським корпораціям виграти кілька невеликих хвірток, щоб нові Porsche або Ferrari могли працювати на електронному паливі після 2035 року. Сумна картина нашого дипломатичного "агентства", — відповів Адам Трачик з More in Common Polska.
Регламент ЄС про двигуни внутрішнього згоряння: що думають польські активісти?
За словами активіста Яна Менцвеля, правило ЄС про те, що після 2035 року нові автомобілі більше не повинні мати двигуни внутрішнього згоряння, є вигідним для польської економіки. "По-перше, Польща не виробляє автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. По-друге, ми все ще імпортуємо нафту з Росії. З іншого боку, ми виробляємо електромобілі для громадського транспорту в Польщі, попит на які зростатиме", — написав він.
Як інформує wiadomosci.wp.pl, журналіст Wirtualna Polska Патрик Найтінгейл підкреслив, що заборона на продаж нових автомобілів внутрішнього згоряння з 2035 року сьогодні виглядає необґрунтованою в польських реаліях. А Януш Ковальський з Solidarna Polska додав, що "Європейський Союз перестане існувати швидше, ніж набуде чинності заборона".
Додамо, міністр транспорту Німеччини Фолькер Віссінг заявив, що угода "відкриє для населення важливі можливості щодо кліматично-нейтральної та доступної мобільності". Як пише DW, для Німеччини — це вкрай важливе питання, адже німецький автопром є флагманом місцевої економіки. Натомість, цілковитий перехід на електромобілі міг призвести до істотного скорочення обсягів виробництва й виробничих потужностей, бо електрокари потребують значно менше компонентів та деталей, ніж авто з двигунами внутрішнього згоряння.
