Колишній пілот F-16 каже, що росіяни демонструють дуже низький рівень підготовки і не використовують свої теоретичні можливості. За його словами те, що ми бачимо, абсолютно чуже стандартам ВПС НАТО. "Східна школа, назвемо її пострадянською, на мій погляд, на клас гірша за західну. Ми бачимо це лише по тому, наскільки неефективні російські ВПС. Під час навчання більше показових дій, аніж прагматичної підготовки до ефективного знищення противника", — каже льотчик.
Пілот Моджевский: українцям на F-16 доведеться навчитися прагматизму
Підготовка пілотів в НАТО і на Заході поділена на тематичні блоки. По-перше, це навчання літати і орієнтування. "Зазвичай це близько 10 польотів, але для українців, напевно, буде достатньо двох. Адже їх не потрібно готувати до складної навігації вночі чи за поганих погодних умов", — каже Моджевский. Про це пише wiadomosci.gazeta.pl.
Другий блок стосується правильного польоту у строю. "Якщо летіти крило до крила, як на параді, то це політ для колективного самогубства. Однією ракетою ворог може збити два літаки", — каже пілот. Він пояснює, що літати в бойовому порядку — це дотримання дистанції у дві милі і вміння використати зброю, щоб не заважати один одному. "Якщо постаратися, то на це можна витратити до двох тижнів", — додав він.
Ще один блок — бій "повітря-повітря". "Ми повинні зосередитись на тому, щоб навчити їх побудувати повністю оборонну тактику. Вона буде розрахована на те, щоб відкинути російську авіацію від лінії фронту та кордонів України на кілька десятків кілометрів", — каже пілот. Цьому, за словами Моджевського, треба навчатися близько двох місяців.
Пілот F-16 про труднощі: терміни підготовки відірвані від реальності
За словами пілота, у звичайних умовах НАТО, щоб стати командиром польоту двох літаків, потрібно 300 годин нальоту. "На практиці це два-три роки служби та навчання. Керувати чотирма машинами — ще 200 годин. У ситуації українців такі терміни явно відірвані від реальності та потреб", — каже Моджевський.
На думку польського пілота, єдине реальне вирішення цієї проблеми — відібрати на самому початку навчання групу тих, хто має найбільші шанси стати командирами з’єднань. "На її підготовку пішло б, мабуть, півроку. Це мені здається реалістичним. Лише за умови, що ми свідомо відмовимося від багатозадачності F-16 і підготуємо пілотів лише до певного типу бою "повітря-повітря" на початку", —- каже він.
Він додає, що важливий фактор у цій справі —- погода. "Якщо тренування розпочнуться зараз і пройдуть у Європі, то повітряно-земляний блок випаде восени-взимку, а це означає погані погодні умови, які можуть суттєво затягнути весь процес. Як варіант, навчання може проходити в США, де на пустельних полігонах завжди ідеальна погода", —- додає він.
