Польські перевізники заявили, що поновлять блокаду на пункті пропуску "Медика - Шегині" на кордоні з Україною. Про це повідомив власник логістичної компанії Rafał Mekler Transport Рафал Меклер у Facebook 11 січня.
Блокада перевізників на кордоні повертається
Як повідомив Меклер, до "Медики" повертаються перевізники для проведення своїх протестів.
"З Медики пішли фермери, до Медики повертаються перевізники", – написав він і опублікував копію офіційного повідомлення про протест.
Як пишеться у документі, акцію мають розпочати 15 січня о 9.00, вона триватиме до 15 березня. Її мета - "привернути увагу до важкого стану польських транспортних компаній і загрози тисячам робочих місць". Зокрема перевізники вимагають повернути обмеження для вантажних автомобілів з України.
Блокада українського кордону: що відомо?
6 листопада польські перевізники розпочали блокаду руху вантажівок біля трьох найбільших пунктів пропуску на кордоні з Україною: "Корчова – Краківець", "Гребенне - Рава-Руська", "Дорогуськ – Ягодин".
У блокувальників є шість вимог:
- повернення дозволів для українських перевізників;
- посилення вимог перевезень в рамках ЄКМТ (сертифікатів Європейської конференції міністрів транспорту);
- заборона реєстрації в Польщі компаній з капіталом з-поза меж ЄС;
- отримання доступу до української системи "Шлях";
- окремі черги для машин з ЄС у системі "єЧерга";
- виділення окремих черг для порожніх авто.
На відміну від аграрно-зернових протестів та попередніх блокад перевізників у 2022-2023 роках, цей страйк не має підтримки ані більшості перевізників, ані органів влади Польщі. Як великі об’єднання та профспілки, так і польське Міністерство інфраструктури не підтримали публічно блокаду та її вимоги.
Дозволи можуть повернутися лише після війни
Водії намагаються знайти альтернативний шлях для перетину кордону. "Вантажівки, які прямують у Францію чи Німеччину, ми переправляємо з Дорогуська на Ужгород, Чоп. А от водії, які їдуть до Балтійських країн, так зробити не зможуть", - заявив Володимир Балін, віцепрезидент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України. На його думку, одна з вимог мітингарів — повернути дозволи українських перевізників, є дивною і не підтримується більшістю польських бізнесів.
Рішення про бездозвільну ситуацію було прийнято на рівні Україна - ЄС. Я не впевнений в тому, що Польща готова вийти з Євросоюзу лише через те, що не повернуть дозволи. Я впевнений, що великий бізнес перевізників, крім цієї однієї асоціації, не підтримує страйк.
Балін вважає, що повернути дозволи буде доцільно лише після завершення війни, коли буде великий попит на перевезення різного роду вантажів для відновлення економіки інфраструктури України. Він зазначив, що зараз можна зробити певні технічні вимоги до українських перевізників, які працюють на ринку Україна — Польща, щоб створити справді добросовісну конкуренцію без впровадження дозволів. "Від цього виграють і експортери, і імпортери, тому що вони отримують якісну послугу з нормальним регулюванням ринкових цін, а не будь-яку з іншим регулюванням", - сказав віцепрезидент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України.
