Литовська адміністрація транспортної безпеки, яка видає дозволи на польоти, заявляє, що формально санкції не були порушені, але правоохоронні органи все ще розслідують цю справу.
Росія обходить санкції, купуючи літаки через Литву
Дані, зібрані Департаментом розслідувань LRT, свідчать про те, що повітряний простір Литви використовується для постачання в Росію літаків, які країна-агресорка купує у Європі.
До цієї можливої схеми обходу санкцій були залучені литовський пілот і казахстансько-російський бізнесмен, який веде бізнес у Литві. Міністерство транспорту і комунікацій називає цю ситуацію прикрою. Інституції ЄС звернулися до них з проханням посилити контроль за дотриманням санкцій.
Повідомляється, що казахстансько-російський бізнесмен Леонід Соколов має посвідку на проживання у Литві і є акціонером кількох авіаційних компаній у Литві. Він також веде бізнес у Росії - цього року він виграв два державні замовлення на постачання запчастин для літаків і технічне обслуговування для Санкт-Петербурзького державного університету цивільної авіації.
Загалом цього року з Литви до Росії вилетіли 3 приватні літаки. Ще один літак, придбаний іншим російським бізнесменом, наразі затриманий у Паланзі.
4 квітня Відділ розслідувань LRT вже повідомляв про спроби громадянина Росії незаконно провезти приватний літак Cessna 172 через Палангу до Пскова. Ця можлива схема обходу санкцій наразі розслідується Службою з розслідування фінансових злочинів (FNTT), повідомляє видання.
Поки триває розслідування, літак, який прибув з Данії через Швецію, залишається затриманим в аеропорту Паланги. Однак дані, зібрані слідчим відділом LRT, показують, що ще один літак з Каунаса вилетів до Пскова кілька тижнів тому і зараз виставлений на продаж у Москві. Цим літаком керував литовський пілот, а литовський бізнесмен був причетний до ланцюжка поставок до Росії.
Санкції проти РФ: як вони вдарили по авіаційній галузі
Ще на початку повномасштабного вторгнення Росії ЄС запровадив пакет санкцій, згідно з яким в Росію забороняється ввозити запчастини для літаків, в тому числі для особистого користування. Забороняється продавати, прямо чи опосередковано, товари й технології для використання в авіації чи космічній сфері - незалежно від того, чи зроблені вони в ЄС.
Через цю заборону в російській авіації вже влітку почалися серйозні проблеми — літаки ламалися при зльоті та в повітрі. За підсумками першого кварталу 2022 збитки для галузі оцінили на 1 млрд доларів.
Авіаексперт Володимир Біленький прогнозував влітку минулого року, що з 2023 року РФ почне розбирати частину повітряного флоту на деталі.
"Тобто якийсь запас комплектуючих у них був. Швидше за все зношуються гальма і покришки літаків – росіяни хваляться, що якимись своїми обхідними шляхами їх замінюють і ремонтують. Але цього надовго не вистачить. Тому думаю, з наступного року вони почнуть розбирати літаки, і цей процес буде наростати. Цього року долітають, і якщо і будуть поодинокі випадки "канібалізму", то в наступному це буде більш масово – 20-25% свого флоту вони можуть пустити на запчастини, якщо не знайдуть якусь сіру схему з імпорту запчастин", — сказав експерт в червні 2022 року в коментарі РБК-Україна.
