Докладніше про це газета "Експрес" поговорила з директором спеціальних проектів Науково-технічного центру "Психея" Геннадієм Рябцевим та координатором експертних груп Економічної експертної платформи Олегом Гетманом.
— Чим зумовлене збільшення податків на нафтопродукти й про які суми йдеться?
? Г. Рябцев:
— На такий крок законодавці йдуть заради збільшення надходжень до державного бюджету. З 1 липня відновлюють ПДВ на рівні 20% та акцизи, які були до 24 лютого 2022 року. Акциз на бензин зросте зі 100 євро до 213,5 євро за тисячу літрів, а на дизпальне — зі 100 євро до 139,5 євро за тисячу літрів. Що ж до автогазу, то акциз залишиться без змін, бо його восени вже підвищили до попереднього рівня — 52 євро за тисячу літрів.
— Як зміни в оподаткуванні вплинуть на вартість пального на АЗС?
? О. Гетман:
— Скраплений газ надто не подорожчає — орієнтовно на 2 — 3 гривні за літр. Адже акциз на цей вид пального не зміниться, вищим стане лише ПДВ. Зростання акцизу на дизельне пальне також не критичне, тому подорожчання буде неістотним — на 4 — 5 гривень за літр. А от акциз на бензин підвищать найбільше, тому варто очікувати різкого зростання ціни — на 7 — 9 гривень за літр.
? Г. Рябцев:
— За моїми підрахунками, вартість бензину може зрости на 12 гривень, дизелю — приблизно на 10 гривень і скрапленого газу — орієнтовно на 5 гривень. Бо ж ринок нафтопродуктів у нас функціонує завдяки кулуарним домовленостям між певними особами, які представляють державу, та тими, хто представляє суб’єктів господарювання. Уряд не проводить перевірок бізнесу, не контролює якості пального, яке реалізують мережі АЗС. Повернення ПДВ та акцизів стимулюватиме до зловживань учасників ринку, які працюють непрозоро.
— Чи зросте вартість проїзду в автотранспорті й товарів через подорожчання пального?
? Г. Рябцев:
— Так, проїзд у приватних маршрутках може подорожчати. І товари також. Надто ті, від яких споживач відмовитися не може, як-от ліки. На жаль, тепер, у воєнний час, у нас немає цінового контролю. І деякі учасники ринку можуть зловживати. Наприклад, перевізники можуть підвищити вартість своїх послуг удвічі. Але це невиправдано. Пальне подорожчає орієнтовно на чверть. Тож зростання вартості проїзду в маршрутках має бути не більшим ніж на 10 — 15%.
? О. Гетман:
— Логістичні витрати у собівартості товарів і послуг — це приблизно 10 — 15%. Подорожчання пального на 10% означає, що товари й послуги можуть зрости у ціні лише на 1 — 2%. Ми цього навіть не відчуємо.
Чи подорожчає проїзд в автотранспорті, важко сказати. Державний транспорт завжди дотований — тут немає ринкових умов. А от приватні маршрутники можуть відреагувати.
